资料来源：Cailianshe
通用汽车周二宣布，它将与其LG新能源合作伙伴合作，发射新的电池丰富富含锂的锰（LMR），并致力于成为第一家在电动汽车上推广此类电池的汽车公司。
（来源：通用汽车的官方网站）
这项接触到的新技术突破的重点是显着降低电池成本。电池阴极需要钴，镍和锰等材料，钴的成本最高。基于锂的电池使用较高的锰，不仅更经济，而且提供了更大的电池容量和能量密度。
该公司介绍了当前主要的高尼克三元电池（NMC），Kobalt和Nickel含量分别为10％和80％，而在富含锰的电池中，锰占60％-70％，钴的含量仅为0％-2％，而镍的含量也可以降至30％-40％-40％。
莫TORS说，基于锂的方形电池的能量密度比最佳性能高33％。以类似的成本，新电池可提供更长的范围。
该公告宣布，预计到2027年底，新电池将在LG New Energy Factory进行预生产。由General Motor和LG共同领导的电池公司Ultium Cells计划启动基于富含锂的锂电池的基于锂电池的基于锂电池的商业制造，该电池基于新的SUVS和电动电池在SUV和电动卡车和电动卡车和电动卡车和电动车中的电动车。
该公司希望为支持新的电池技术，通用汽车的电动汽车可以提供超过400英里（约643公里）的范围，并且这种类型的车辆的毛利率更高。
值得一提的是，美国的福特电动机上个月还计划在2030年推出LMR电池产品。因此，MOT将军ORS强调，“第一个部署市场的人”主要是从其美国同行中窃取众人瞩目的焦点。
降低成本是关键
据报道，通用汽车多年来一直在美国使用矩形“软包”电池，还使用了中国的圆柱电池。
近年来，随着丰富的锰电池的前景逐渐变得更加清晰，通用电动机和LG新能源也加速了这项技术的开发。通用汽车宣布，双方目前都会生产近300个全尺寸的LMR电池原型。
通用汽车希望，新丰富的富含锰的电池和辅助技术可以为电动车“减肥”数百磅。该公司表示，电池组组件的数量可以减少50％，并且内部电池组模块的数量也可以减少。
电池副总裁，推进系统和G的可持续发展副总裁Kurt KeltyM，说，富含电池的锰将用作现有的“软包装”电池和磷酸锂方形电池的补充。他拒绝透露P Batteriesthe LMR的当前成本是一个目标，这只是说他去年的每千瓦时削减了60美元。
去年下半年，公众调查显示，电动汽车电池组的平均成本从2024年下降了20％至每千瓦时115美元。行业分析师表示，通用汽车使用丰富的锰电池的费用可能约为每千瓦时80至90美元，而现有电池的公司价格便宜于每千瓦时125美元。
通用汽车拒绝透露配备丰富富含富含锰电池的电气车时是否可以在进入市场时获得收入。该公司此前曾表示，今年第一季度出售的电动车中有50％能够完全支付其生产成本。
这项技术以前面临一些挑战。它目前，众所周知，基于锰的基于锂的电池可能会严重衰减容量，这意味着汽车的范围和热稳定性降低。
将军说，这些困难被击败并通过改变生产过程来降低相关风险。该公司宣布，即使在极端温度下，LMR电池的性能也有望与第一代高尼克通用汽车电池相提并论。
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